Modellismo moto a Pavia

Kit piastre regolabili lavorate dal pieno a CNC. Il vantaggio fondamentale di questo kit è quello di poter allungare od accorciare l'interasse della moto nel giro di alcuni minuti, con una semplice regolazione di una vite. Con questa piastra si avrà la moto con il corretto interasse per qualsiasi circuito. Si accorcerà l'interasse della moto su circuiti corti o tortuosi e si allungherà l'interasse per circuiti veloci.

MOZZO POSTERIORE PIT BIKE. Caratteristica principale è l'utilizzo di 2 cuscinetti lato corona. Prodotto a CNC

IMPIANTO FRENO DOPPIO DISCO ANTERIORE PER SUPERMOTO Impianto composto dai piedi forcella in alluminio anodizzato duro con n. 2 dischi di diametro 240mm. Caratteristiche costruttive 1) Minore peso: è uno dei più leggeri presenti fino ad oggi in Supermoto. Rispetto ad un comune monodisco di diametro 310mm o 320mm, risparmia dai 400g ai 750g a seconda del diametro 2) Ripartizione eguale del peso: i piedi pinza hanno lo stesso peso che viene ripartito in ugual misura su entrambi gli steli della forcella. Il monodisco carica solo lo stelo di sinistra Vantaggi • Migliore scorrevolezza dello stelo nella forcella • Minore flessione verso sinistra nelle staccate • Minore usura delle boccole della forcella di sinistra, quindi minori interventi di manutenzione 3) Possibilità di girare la ruota anteriore: può essere montata in entrambi i sensi. Ad esempio in una pista con molte curve a destra dopo qualche turno si può girare la ruota senza smontare lo pneumatico Caratteristiche dinamiche 1) Effetto giroscopico: il monodisco con diametro 310/320mm pesa dai 1.150g ai 1.600g a seconda del diametro, contro i 900g complessivi dei 2 dischi con diametro 240mm. Una massa e un diametro minori diminuiscono le forze che tendono a raddrizzare la moto in piega e a sterzare la ruota in direzione della curva. La sensazione è quella di una moto più leggera, agile e manovrabile in curva 2) Frenata sin dentro la curva: gli effetti sopra citati favoriscono l’inserimento in curva, permettendo di ritardare la staccata e aumentare la velocità di ingresso in curva 3) Maggiore confidenza: il nostro doppio disco è meno aggressivo e più progressivo del monodisco, più semplice da gestire sul bagnato e sullo sterrato. Si riesce a bloccare la ruota anteriore nella terra senza che la moto si scomponga. Conclusione Tutti questi vantaggi comportano un miglioramento dei tempi sul giro. Infatti chiunque ha utilizzato questo sistema ha abbassato i propri tempi migliorando addirittura i vari record personali sul giro in piste Motard.